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鄭州市軌道交通有限公司十大杰出青年員工先進(jìn)事跡:谷紅軍同志先進(jìn)事跡材料

谷紅軍,男,漢族, 2009年畢業(yè)于鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道車輛專業(yè),2013年4月進(jìn)入鄭州軌道交通有限公司,現(xiàn)任鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司車輛部檢修一室新車管理崗,主要負(fù)責(zé)地鐵1號線電客車現(xiàn)場技術(shù)管理工作。曾榮獲鄭州軌道公司運(yùn)營分公司2013年度先進(jìn)個人。主要事跡如下:
一、踏實(shí)肯干、勇于擔(dān)當(dāng)
谷紅軍同志2009年參加工作,曾在深圳地鐵擔(dān)任車輛檢修工作。通過自我學(xué)習(xí)、故障處理、協(xié)助技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)等工作,掌握了檢修流程、故障分析及處理方法,積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。2013年4月進(jìn)入鄭州地鐵,6月份擔(dān)任輪值工班工班長。
鄭州地鐵車輛部檢修工班成立初期,班組成員大多以訂單班學(xué)員為主,他們對生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)流程不熟悉,專業(yè)知識相對欠缺,現(xiàn)場實(shí)操經(jīng)驗(yàn)不足,這就給班組管理造成很大困難。作為工班長,谷紅軍同志利用作業(yè)間隙帶領(lǐng)訂單班學(xué)員上車進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn),講解各系統(tǒng)原理。上車頂鉆車底成了家常便飯,為了讓新學(xué)員能理解某一系統(tǒng)工作原理,他常常在車底或車頂一呆就是幾個小時,對新學(xué)員進(jìn)行一遍遍講解,有時,還會結(jié)合廠家改造或整改讓學(xué)員親自對部件進(jìn)行拆裝,增強(qiáng)學(xué)員現(xiàn)場實(shí)操能力。    
受電弓是列車重要受流部件,開通初期,受電弓碳化板非正常磨耗量較大,為保證正線運(yùn)營安全,部門要求,當(dāng)值夜班必須對所有上線列車受電弓進(jìn)行排查,對有問題碳化板進(jìn)行更換。接到部門緊急任務(wù)后,谷紅軍同志立刻組織班組員工制定檢查方案,當(dāng)時任務(wù)緊急又涉及到運(yùn)營安全,不可能有時間把列車一個個調(diào)到有三層平臺的股道進(jìn)行檢查,而移動式登車平臺由于設(shè)計缺陷,高度太高又無法進(jìn)入運(yùn)用庫,谷紅軍同志主動克服困難,在保證安全的前提下利用竹梯登上車頂進(jìn)行檢查。但前期碳化板故障率低,班組更換過受電弓碳滑板的老員工較少,大部分員工對更換流程不熟悉,作為班長,他不僅要組織工班員工對列車受電弓碳滑板進(jìn)行普查和測量,還需帶領(lǐng)有經(jīng)驗(yàn)老員工對有問題的碳化板進(jìn)行更換。他勇于擔(dān)當(dāng),做事在前,處事不驚,努力帶領(lǐng)班組克服困難,順利完成工作任務(wù)。
二、精益求精、嚴(yán)以律己
谷紅軍同志不僅個人技藝精湛,同時也要求班組員工秉持“我要學(xué)”的學(xué)習(xí)理念,并針對列車故障在班組實(shí)行“每天一講”制度,使班組員工了解故障現(xiàn)象、處理方法,對原理進(jìn)行討論,做到舉一反三,取得了顯著成效。保開通期間,面臨極大的檢修壓力和供車壓力,他帶領(lǐng)班組員工在各項(xiàng)檢修任務(wù)中都沖鋒在前,排除隱患,并經(jīng)常通宵搶修,在緊要關(guān)頭確保了供車。在完成日常作業(yè)任務(wù)外,他更加注重提高集體成員的知識技能、作業(yè)意識,培養(yǎng)員工的責(zé)任心。同時積極帶領(lǐng)工班員工投身車輛隱患的檢查和搶修中,將班組打造成為一支有戰(zhàn)斗力、凝聚力、團(tuán)結(jié)力、向心力的班組。
鄭州地鐵1號線開通前期,在部門組織下,輪值工班成立了專業(yè)電客車救援隊。為保證救援隊的戰(zhàn)備狀態(tài),救援隊每月進(jìn)行電客車、平板車脫軌起復(fù)救援演練工作。在演練過程中,谷紅軍同志主動提高演練標(biāo)準(zhǔn),延長訓(xùn)練時間,練習(xí)班組員工操作的精準(zhǔn)度和熟練度,他不放過每個演練細(xì)節(jié),就拆裝油管這一事項(xiàng),他就要求救援隊成員反復(fù)練習(xí),縮短拆裝時間。在救援隊他還勇于擔(dān)任操作指揮的重任,無論當(dāng)班還是休息,他都堅持24小時待命,以備列車出現(xiàn)異常情況,第一時間趕赴處理,為正常運(yùn)行爭取寶貴時間。
任職輪值工班長期間,他踏實(shí)肯干、善于組織、勇于擔(dān)當(dāng)、精益求精、嚴(yán)于律己,不僅出色完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),而且使班組員工有了一定的學(xué)習(xí)積累,獲得部室領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可,榮獲鄭州軌道公司運(yùn)營分公司2013年度先進(jìn)個人。
三、善于思考、敢于創(chuàng)新
     2014年2月,谷紅軍同志晉升為車輛部檢修室現(xiàn)場技術(shù)管理崗,負(fù)責(zé)檢修室現(xiàn)場技術(shù)管理工作。前期主要負(fù)責(zé)PIS和空調(diào)系統(tǒng),同時兼顧班組質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理工作。
     PIS系統(tǒng)內(nèi)容抽象,不易理解,為使班組員工能更容易理解PIS專業(yè)知識,他不斷思考和摸索,把專業(yè)內(nèi)容制作成簡單易懂的流程圖形式,以形象可視的圖片展示專業(yè)內(nèi)容,使班組員工更容易理解,大大提高了班組自我故障處理能力。
電客車CCF、TCF是記錄電客車運(yùn)行故障的重要數(shù)據(jù),而且每個修程都要對數(shù)據(jù)進(jìn)行下載,下載數(shù)據(jù)線是一根兩頭都為母頭的串口線,由于數(shù)據(jù)下載較多,數(shù)據(jù)線插拔較為頻繁,出現(xiàn)電腦串口經(jīng)常斷針的情況,嚴(yán)重影響列車故障下載。遇到這種現(xiàn)象,他不斷思考,并利用自身知識大膽設(shè)想。他認(rèn)為,USB轉(zhuǎn)串同樣可以進(jìn)行數(shù)據(jù)下載,能對串口數(shù)據(jù)線進(jìn)行替換,而且和電腦對接的是USB口,不會損害電腦端口,影響數(shù)據(jù)下載。通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證,且不影響下載速率和質(zhì)量,后期他還專門制作了操作指導(dǎo)書,在班組進(jìn)行推廣。
電客車?yán)^電器故障是地鐵運(yùn)營的一大問題,為保證繼電器的穩(wěn)定性,部門會定期開展對電客車關(guān)鍵繼電器進(jìn)行普查檢測工作。但在檢測過程中,繼電器的常閉觸點(diǎn)需要斷電檢測,而常開觸點(diǎn)阻值檢測則需要繼電器得電吸合,但現(xiàn)場作業(yè)斷送電作業(yè)時間較長,測量數(shù)值不準(zhǔn)確,他利用自身知識并結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)需要設(shè)計制作了便攜式110V電源,用于普查時給繼電器供電,測量繼電器工作狀況是否正常。經(jīng)過現(xiàn)場多次試驗(yàn),便攜式110V穩(wěn)壓電源由原來2人作業(yè)5小時降低至3小時,同時解決了手動按壓測量不準(zhǔn)確的問題。他主動思考、不斷學(xué)習(xí),利用自身知識解決了生產(chǎn)過程中遇到的難題,體現(xiàn)了創(chuàng)新精神。
為保證電客車安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、降低列車故障率、減少維護(hù)成本,谷紅軍同志組織班組有電子方面特長的人員成立了電子興趣小組。成立初期,電子小組人員少,工具和材料欠缺,他經(jīng)常利用下班時間去電子商場采購材料。為搭建廣播測試平臺,他主動和廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào),要求生產(chǎn)方提供一些廣播連接器。電子興趣小組的成立,為日后開展電客車零部件維修、搭建測試平臺提供了人才和技術(shù)支持。
在平凡的崗位上,默默無聞的做著平凡的工作。谷紅軍同志一直嚴(yán)格要求自己,本著務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度做好每一件事情。勤奮努力、爭做表率、積極創(chuàng)新,“越努力、越幸運(yùn)”是他的工作信條。

鄭州市軌道交通有限公司十大杰出青年員工先進(jìn)事跡

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